头部
XML 地图 | Sitemap 地图

朔黄铁路率先实现大机打磨道岔作业提高效率

编辑: 张熊超 李亚楠 来源: 朔黄铁路 发布时间: 2020-09-01 字号:【

8月31日,澳门新葡8455首次大机打磨道岔作业在朔黄铁路肃宁北站进行,4小时内成功完成4组道岔的直股、曲股打磨作业,成功实现了集团由人工打磨道岔到大机打磨道岔的转变。

图为钢轨铣磨车正在对217号道岔进行打磨作业

随着朔黄铁路运量逐年递增,道岔运用率增加,道岔病害随之出现,产生疲劳裂纹、鱼鳞纹、肥边等,大大降低了道岔使用寿命。以往采取人工打磨道岔,作业效率低,人员作业时不同人员打磨效果不统一,打磨过程产生有害物质影响员工健康,平均一组道岔需要16小时才能完成。有些严重磨耗伤损人工亦无法处理,只能采用更换新道岔,增加设备成本,降低作业效率及安全系数。

大机打磨道岔主要是通过道岔打磨车对岔区钢轨轮轨接触面进行打磨,根据现场设备伤损情况,采用智能化系统设计钢轨打磨数据,按照铁路行业关于道岔打磨作业的相关规定和要求,准确设置打磨模式,从而有效消除伤损,达到修复钢轨顶面与侧面磨耗,以消除钢轨表面不平顺,使轨头轮廓修理趋近于设计廓型,实现减缓钢轨表面伤损缺陷的发展,增强岔区平顺性,延长道岔使用寿命的目的,为实现机械化、智能化作业向前又迈出一大步。

脚部
XML 地图 | Sitemap 地图
X
  • 2
XML 地图 | Sitemap 地图